車両との適合

DC/DCコンバータは、車両の充放電収支を成立させ、バッテリ上がりを起こさないように、出力電流と出力電圧を十分に吟味して設定する必要がある。 また、最適な容量のDC/DCコンバータを選定することは、小型化、低コスト化のためにも不可欠である。

(1) 出力電流： 車両からの要求出力電流は、補機負荷の容量と走行条件による使用頻度などによって決まるため、どのような走行条件で要求出力電流を 見積もるかが重要である。そこで、いかにDC/DCコンバータの出力電流の考え方をオルタネータと比較して説明する。図5.138は、都市走行時のエンジン回転数 出現頻度分布の代表例であり、エンジン回転数に対するオルタネータの出力電流も合わせて示している。オルタネータはエンジンによって駆動されるため、 その出力電流はエンジン回転数に従って増加する。この図において、回転数N1（min−1）の出現頻度をλ1（％）、この時の出現電流�T1（A）とするとオルタネータの 電流供給能力�Te（A）は次式となる。

例えば、負荷電流値が45Aとすると、アイドル回転数700min−1ではオルタネータ出力電流は40Aであるから、不足分はバッテリからの放電でまかなっている。エンジン 回転数が800mim−1付近で負荷電流とオルタネータ出力とがバランスして、さらに回転数が上昇するとバッテリに充電することができるようになる。
オルタネータの出力電流を決める方法としては、走行条件などを加味して以下のようなものがある。

1. 最大出力を夜間常用負荷の130〜150％とする。
2. エンジンのアイドル状態での出力を点火系および燃料系の所要電流以上とする。
3. 車速40〜50km/hのトップギヤ走行時の出力を夜間常用負荷以上とする。
4. 大都市市街地走行モードでの実効出力を夜間常用負荷以上とする。